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今回はテスラモデルSのレースカーとしての性能を取り上げた記事がありましたので、ご紹介させていただきたいと思います。

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自動車業界の誰もが電気革命を宣伝しているにもかかわらず、

電気自動車の背景にある技術はまだまだ新しいものであると私たちは感じざるを得なかった。

レース仕様のモデルSは、フル(満充電)状態のバッテリーで走行したが
1周とその半分を走ったところでと車両全体が熱くなってしまった。
このサーキットでのラップはわずか2.9マイルで
車両がフルパワーで約4.5マイルしか走行しなかったことを意味している。

レースドライバーによると、フルパワーで運転している間、車両はパワーの出力落ちを経験しました。
それは力の完全な損失ではありませんでしたが、
ピットストップを必要とするほど重要な事象でした。

ドライバーがトラックを抜けてすぐにリーフブロワー(落ち葉を吹いて避ける器具)のセットが
車両の中へ持ち込まれて全体の温度を下げました。

『テスラのレーシングチームは空調システムから外気温度センサーの1つをわざと切り離し
 空調システムが必要な時に冷たい空気をバッテリーや
 他のシステムに送り込まないようにした』と話した。

無駄な電力が無差別に使用されているケースは常に制限がありますが、
空調システムが正しく機能していれば抵抗のしきい値は非常に高くなります。 チームはこれを修正しました。
ものの一瞬、1秒を争う激しいレースの世界になると

乗客の乗り心地を優先する外気温の空調システムのセンサーは不要だったみたいですね!

いかがでしたか??

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